Описание Ноутбук Toshiba Sat A300-1G2/00100J T2390/2G/250G/DVD-SMilti/15.4WXGA(1280×800)/WiFi/BT/cam/no OS
Сентябрь 27th, 2008
Описание Ноутбук HP Pavilion dv2899er <KQ085EA > T5850/2048/250GB/DVD+/-RW/14.1"WXGA /GF8400M(128MB)/WiFi/cam/ Vista Premium
Сентябрь 22nd, 2008
Описание Ноутбук Toshiba Sat L350-107/00500G T2370/2G/120G/DVD-SMulti/17"WXGA+(1440×900)/WiFi/Vista Premium
Сентябрь 16th, 2008
Описание Ноутбук Samsung R60/FE0H T2390/2G/160G/DVD-SMulti/15,4"WXGA(1280×768)/ATI HD2300 128/WiFi/BT/cam/Vista Premium
Сентябрь 13th, 2008
Описание Ноутбук MacBook Pro [MA895RS/A] T7500/2G/120G/DVD-SMulti/15,4"WXGA+/WiFi/BT/cam/MacOS X v10.5
Сентябрь 13th, 2008
![картинка рисунок фото фотография Ноутбук MacBook Pro [MA895RS/A] T7500/2G/120G/DVD-SMulti/15,4](http://www.compsale.info/wp-content/uploads/oldi.ru/catalog//img//6/20072/design_gal02_207080226.jpg)
Описание Ноутбук Samsung R510-FA02 Black T5750/2G/250G/DVD-SMulti/15,4"WXGA(1280×768)/WiFi/BT/cam/Vista Premium
Сентябрь 8th, 2008
Автофургоны Максус (Maxus LDV)
Сентябрь 8th, 2008
Сделкой года в РФ назвал университет Адама Смита покупка Группой Горьковский АвтоЗавод предприятию LDV Holdings – разработчика легких фургонов и микроавтобусов под знаком Maxus.
Само собой, что каким образом лишь Горьковский АвтоЗавод объявил об оферте, «Максусы» стали ждать в российских автосалонах.
 |
Сказать о том, что марка Maxus в РФ фактически неизвестна следовательно ничего не сказать. Пока пресс-служба Горьковский Автомобильный Завод не выпустила релиз о совершенной сделке, про их существование знали человек 10. Так откуда появились эти «Максусы»?
Родина Maxus – Англия, Бирмингем, где на небольшом заводе делали примерно 15 000 микроавтобусов в год. Прежний владелец марки, корпорация LDV (Leyland-DAF Vans) – этивещи ставшее в 1993 г. самостоятельной корпорацией «легкотоннажное» подразделение Leyland-DAF.
Первое время дела LDV шли неплохо: посредник получила в наследство разработки Austin и пользовалась торговой сетью Leyland. Но новый век принес новейшие правила – используемые достижения устарели, потребовалось строить свою дилерскую сеть.
| <img src=”http://rg01.ru/wp-content/uploads/static.kolesa.ru/uploads/2008_06/theme_60608_maxus_2_1.jpg” alt=”Приборная панель расположена в центре – для удобства унификации «правого» и «левого» руля.Рычаг замка капота остался справа.” title=”Приборная панель расположена в центре – для удобства унификации «правого» и «левого» руля.Рычаг замка капота остался справа.” class=”valuable” border=”0″ /> |  |
 |
В 2005 г. активы предприятия перешли к группе американских акционеров, однако и им сделать фирму стабильно прибыльной не удалось, и фирму выставили на торги. Впрочем, стоит предлагали не руины и металлолом.
Совместно с Daewoo в конце 2005 г. была разработана и поставлена на конвейер абсолютно новая модель – наш с вами Maxus. И пока в «Джи-Эм» прикидывали «может, прикупить и закрыть? », и китайцы думали, как удобнее намного вывозить, предложением соблазнился «ГАЗ».
Нижегородскому заводу новый век тоже диктует новые условия игры – за правило стал повсеместный «наезд» на «Газели»: эти кормилицы и поилицы. Многие дороже и труднее отбивать атаки крепнущего иномарочного лобби, все сложнее договариваться с чиновниками и депутатами. И, что хуже всего, сами перевозчики «голосуют ногами» – разворачиваются и уходят из автосалона посмотреть что-нибудь другое.
 |
 |
При всем этом ситуация на рынке – однако это в легковом, что в коммерческом сегменте – что такова, однако это покупатель с большим сомнением относится ко всякой отечественной разработке, однако безоговорочно верит в иномарку российского выпуска, даже не последней модели. Здесь Maxus попадает прямо в яблочко.
Что и доказывают начавшиеся покупки – все «Максусы» разбирают буквально «с колес», и нам чудом удалось застать машину в салоне.
И выше знакомства вживую мы ушли оттуда с легкой «шизой» в голове: настолько двойственное Maxus/«Максус» произвел впечатление.
 |
 |
 |
С одной качества, видим успешный, достаточно приятный – что называется, «хороший иномарочный» – дизайн: каким способом снаружи, так и внутри. Нормальный по характеристикам движок, гидроусилитель руля, стеклоподъемники и подушка надежности – уже в базе.
С противоположный, совсем бюджетный и местами хлипкий пластик в кабине и сборку, в целом, на уровне тех же «Газелей». И весь ужас в грузовом отсеке: кривые, с потеками сварки, швы, закрытые прикрученной на саморезах некрашеной фанерой с заусенцами по краям…
Может быть, в будущих успехах что-то изменится, ведь наш «Maxus» – из мелкосерийной «пилотной» партии, собранной как имеется возможность скорее, чтобы исключительно выйти на рынок.
Цена у «Максуса» – безусловно, отличная, но, как показывает опыт многие тех же «Газелей» и «Соболей», она сейчас – не решающий фактор: все меньше тех, кто готов, пусть и дешево, покупать такой зверскую машину.
И если «ГАЗ» на самом деле имеет в планах полномасштабное производство и образование полноценного продукта европейского уровня, то о всякой фанере, в прямом и переносном смысле фразы, будет нужно забыть как о страшном прошлом.
Будем надеяться, что нижегородцы купили в Англии не сугубо чертежи и станки, и приобрели еще и техническую культуру. Иначе производится проще некуда игра в названия.
|